Q1：suv有必要安裝發動機護板嗎？
首先給出肯定答案，建議安裝發動機護板，SUV相比轎車而言必要性甚至更大一點。
原因分析：
首先明白發動機護板是什麼東西，發動機護板就是薄薄一層板，厚度一般為0.6-1.5mm左右，材質一般分為硬塑、鐵質、合金、塑鋼四種材質。
其實在許多老車型和高端車型中發動機護板都是原廠安裝好的，那為什麼現在大部分車型都不帶發動機護板了呢？不是因為技術原因淘汰了而是最簡單粗暴的原因：節省成本。當然與此同時還能帶來一些附加（也是廠商一直吹捧）的好處。
先來說一下加裝發動機護板後帶來的壞處，也就是廠商宣傳的去除發動機護板帶來的附加好處。
1.影響發動機下沉，不利於車輛被動安全性。
這一點的影響其實是微乎其微，能到達到引起發動機下沉的碰撞力得有多大，按照上面提到的強度最高的鐵質護板來說，即使1.5mm厚度的鐵質護板對阻礙發動機下沉能有多大影響，並且廠商完全可以從技術上彌補這一缺陷，例如采用低強度的上緊螺絲同時采取特殊的布局使發動機受擠壓時下沉的方向完全作用於上述破壞點上，這樣完全沒有必要擔心會影響車輛的安全性。
2.影響散熱。
這一點其實完全沒有必要擔心，除去專業跑車那樣需要跑動起來的氣流降溫，傳統商用車即使發動機常年紅線轉速執行，如今的發動機冷卻系統完全可以應對，現在路上也很難見到“開鍋”無法行駛的情況。
3.降低底盤高度。
這一點確實存在，尤其對SUV來說更是降低了車輛的透過性，但是假裝護板也僅僅是降低了1-2cm的高度，並且這也不完全是缺點，因為這2cm的高度對一些對自己車輛透過性不是很熟悉的司機來說可以是一個預警高度。它可以提前提醒你自己的車能否透過這個障礙物，相比與磕碰底盤或者排氣管來說代價要小的多。
加裝發動機的優點就不用贅述了，諸如防塵防異物，改善空氣布局等等，其他大神都回答的比較具體詳細了。
Q2：有沒有必要安裝發動機護板？
發動機下護板是否有必要安裝的問題，網上眾說紛紜，主要歸結成兩個派系：有必要，能夠保護發動機不被路面石子磕碰；沒必要，發動機事故中有潰縮下沉的設計，安裝下護板如果發動機不能正常下沉，就會對車內乘客空間造成傷害。
首先我們從說有必要的人的觀點看起。其實我們日常行駛時，路況可謂是瞬息萬變，可能昨天還沒有任何問題的道路，施工來的很突然。（更多資訊，請關注“鯨車評”微信公眾號及同名微博）
特別是夜間行車時，路面看的不是特別清晰，那麼假設路面上突然出現一款大石頭，哐啷啷的就這麼和你的底盤一頓摩擦，運氣好的只是產生劃痕，運氣不好的油底殼、變速箱底殼等等被撞裂了，哭都不知道找誰哭。
其實我們可以看到很多轎車底盤都做了非常嚴密的防護，從早期的“全裸，，現在變得有板有眼。把車用吊床架起來就能看到，幾乎看不到底盤有裸露在外的部分。
其實我們去看很多硬派SUV就會發現，他們在前包圍的下方都會用鋼制的護板向下向後延伸，以保護發動機下部裸露在外的部分，不會在越野途中被大石所損傷。
而另一方面，不僅僅的發動機下護板，其實車身底盤造型並不規則，在高速行駛時汽車底盤部分經過的空氣容易形成亂流。造成車身穩定性下降並且提高油耗。加裝各類護板後，整車底部變的平整，氣流速度更塊，油耗和高速穩定性都會表現的更好。
再來看看說不建議安裝的觀點，其實當發生重大事故，特別是連環追尾事故時，發動機都會自動下沉，避免發動機在撞擊中向乘客方向位移，造成對乘員的傷害。
市面上有些後加裝的發動機護板，由於材質非常剛硬，在碰撞時發動機無法下沉，就容易產生上述事故的傷害。從這點來看也是很有道理的。
其實我們可以在選擇發動機護板時，看看一些本身就帶有發動機下沉設計的護板，比如在螺孔四周打上一排小孔，使得發動機正常下沉時，發動機護板能夠在螺絲附近斷裂，從而不阻礙發動機下沉設計。
市面上發動機護板的種類非常多，其實可以多看看此方面的資料，在結合平時用車環境，最終考慮是否有必要加裝發動機下護板。
Q3：剛買的新車有必要裝發動機護板嗎？
汽車發動機護板有沒有必要加裝完全取決於新車是否簡配，如果同款車的高配車型可以加裝同類型同材質的板子，如果全系車型都沒有或者護板位置並不全面，建議不要考慮畫蛇添足。
發動機護板也叫做引擎保護板，這塊板子的作用是防止非鋪裝路面（石屎地）行駛泥巴包裹了發動機影響正常散熱，但這種情況基本只會出現在ORV這一類車上，普通的SUV、MPV和轎車真的會去和泥嗎？
至於在雨雪天氣里泥水濺入發動機艙沒有任何影響，發動機艙是有必要進行定期清理的，暴力的清理方式是冷車直接用車沖（避開電器系統和保險盒），精細的方式是用泡沫清洗劑或者溫水沖洗擦拭。重點不在於清洗方式，而是用這種方式清洗都不會造成機艙生鏽，那麼上面有引擎蓋保護下面僅依靠輪胎飛濺能進入多少水呢？其次在發動機的高溫下難道不會快速蒸發嗎？
所以發動機護板保護的內容可能會與一般車主理解的不同，原廠樹脂或者硬塑料的板子並沒有防撞功能，只是起到上述的作用。而有些護板的覆蓋面比較小則是考慮到發動機散熱以及風阻，畫蛇添足的加上一般板子反而會影響發動機的工況。
至於某些車子加裝金屬護板還會出現一些安全隱患，後菜市場小作坊的板子孔位設計可能會影響發動機下沉功能，這種功能的在碰撞事故中第一道安全保護變形之後，透過軌道讓發動機下沉進入車輛底部緩解沖擊力可能對乘員艙造成的損傷。如果加上一塊金屬板的話發動機下沉會直接坐到鋼板上，實際保護效果就要大打折扣了。
所以發動機護板並沒有特別重要的作用，原車有但簡配的話可以裝一塊原廠件，沒有的話就隨它去吧，發動機沒有那麼脆弱。個人建議，僅供參考。
Q4：新車有加裝發動機護板的必要嗎?
沒必要，除非你走的路幾乎都是坑坑窪窪的小石子滿天飛的那種爛路。
自行加裝護板的缺點：
（1）增加了車的重量。一塊鐵質的護板至少增加五公斤的重量，這樣會改變汽車原本均衡的配重，搞不好還會對車的極限性能產生一些影響。
（2）增加噪音。自行安裝發動機護板之後，由於護板不能和原來的車型完美地匹配，會加大發動機的噪音，在行駛過程中偶爾也會出現噪音。
推薦新車裝修保養：
（1）貼膜：汽車貼膜就是在車輛前後風擋玻璃、側窗玻璃以及天窗上貼上一層薄膜狀物體，而這層薄膜狀物體也叫作太陽膜或者叫作防爆隔熱膜。
（2）坐墊與腳墊：坐墊與腳墊可謂是種類繁多，目的都是為了車內的整潔與美觀。
（3）方向盤套：建議采用專車專用的手縫真皮方向盤套，一定要專車專用完全貼合，追求手感和防滑的可以選擇Alcantara材質的，適當加粗的同時改善手感。
擴展資料：
新車買來通常會有比較大的異味，因此很多車主會購買香水來覆蓋異味，然而對於有害物質的去除並沒什麼作用的，而液體香水往往含有易燃的成分，反倒增加了車輛自燃的風險。
另外很多女性車主比較喜歡在車內掛一些飾品或是擺件其實也是有安全隱患的，尤其是一些水晶，在陽光下的確亮閃閃的挺好看，但不僅影響視線，在碰撞時更是容易造成二次傷害。
其實想去除異味，多通風才是最佳手段，另外像一些大牌的光觸媒噴劑、甲醛吸附去除劑等也有不錯的效果，炭包的作用反倒是一般，因為炭包在高溫下原本被吸附的有害物質又會釋放出來，實際效果並不理想。
