Q1：汽車水温高是怎麼回事啊
汽車水温高的原因比較多，歸納如下：
1，發動機冷卻液不足；
2，水温感應器或水温表故障；
3，順風行駛或高温季節長時間低速大負荷行駛；
4，點火時間過早或過晚;；
5，百葉窗不能完全打開；
6，混合氣過稀或過濃；
7，水箱外部髒或內部水垢嚴重，造成散熱不好，需要通（清理）水箱或更換;
8，風扇離合器接合時間過晚或冷卻風扇不工作、風扇轉動阻力過大、葉片安裝反了、葉片損壞等;
9，電動風扇性能不良或沒有高速；
10，燃燒室積炭過多；
11，水泵皮帶過鬆;
12，三元催化有問題；
13，衝牀”現象中的氣通水導致；
14，節温器開啓不好，需要更換;
15，水路其他水管、彎頭、水眼有堵的情況;
16，水泵工作不好（循環水量不夠）;
檢查14、15、16項：涼車把蓄水壺蓋子打開,上水管拆下，着車,看是否出水順暢；
如果汽車在運行過程中發動機突然過熱：可能是由於風扇傳動帶斷裂、水泵軸與葉輪脱轉、冷卻系統有泄漏（如水管老化破裂等），或節温器主閥門脱落。
就這些，你由簡到繁的檢查吧。
Q2：汽車水温過高是怎麼回事？該怎麼辦？
★汽車水温過高的故障分析
1、節温器故障
節温器是控制發動機散熱系統大小循環的開關，節温器故障，會導致車輛一直使用小循環的方式散熱或者延時使用大循環散熱，導致發動機水温過高。
2、風扇工作故障
汽車散熱系統初始是以小循環的方式散熱，之後是大循環，當散熱系統使用大循環方式散熱仍不能有效控制水温時，水箱風扇就會介入工作，如果水箱風扇出現故障，發動機水温就會出現過高的情況。
3、水箱堵塞
汽車的散熱系統主要靠水箱實現散熱的目的，水箱的散熱器片製作的非常精細，長期使用，冷卻液中的雜質、水垢、沉積物就會堵塞水箱管路，降低水箱的工作效率，導致發動機水温過高。
4、水泵故障或管路堵塞
汽車散熱系統依靠水泵產生的壓力讓冷卻液在循環系統中循環，水泵出現故障或者散熱系統的循環管路堵塞，冷卻水循環不暢就會導致散熱系統的工作效率降低，發動機水温升高。
5、水温感應器故障
水温感應器出現故障，汽車的ECU就無法準確判斷髮動機的水温狀態，導致水温過高，而且水温感應器出現故障還會讓水温表出現誤報的情況。
6、冷卻液缺少或失效
冷卻液使用時間過長，性能下降，冷卻液缺少都會導致冷卻效果降低，出現發動機水温過高的情況。
發動機水温過高怎麼辦？
通過對發動機水温過高的故障分析我們會發現，我們普通駕駛員在沒有專業的設備和技術的情況下很難進行維修。所以最好的處理方式還是要交給專業的維修技術人員，由他們對發動機水温過高的故障做出準確的判斷。
wWW.BaZhIsHI.CO☆mQ3：汽車水温過高怎麼回事啊
常見的水温異常是由於冷卻液不足、散熱風扇故障、循環水泵故障、節温器故障等等原因，當我們發現異常時，首先應該靠邊停車，如果不懂自己檢查，可以打救援電話或者拖車。
如果檢查發現水管（特別是水管間的結合處）出現漏水，則説明水温高有可能是由於漏水引發的。由漏水引起的水温過高情況，如果漏水情況不算嚴重，水箱還存在大量冷卻液的情況下，如果有備用冷卻液，我們可以及時添加。
如果沒有，我們也可以用純淨水暫時應急，並儘快開往就近維修店進行檢查，期間一定要時刻關注水温，當發現水温上升了，靠邊停車添加冷卻液，等待水温下降。
擴展資料：
維修誤區：
1、盲目拆掉髮動機節温器
如果因發動機温度高而盲目拆除節温器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的温度下工作，反而使發動機經常處於低温狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。
如果發動機節温器發生故障檢修或更換之後，發動機温度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節温器。
2、發動機温度怕高不怕低
有些人認為行車時發動機温度怕高不怕低。其實，發動機温度低時危害性也很大。應根據汽車使用説明書規定的正常温度行車，才能保證發動機的使用壽命。
3、水泵風扇皮帶越緊越好
皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
4、發動機用怠速升温
用怠速升温時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在幹摩擦或半乾摩擦狀態下工作；燃油因低温霧化不良，使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。
所以，發動機啓動數秒後，應用快怠速升温(在現代轎車上專設有快怠速裝置，機温升高後，會自動調節到怠速狀態)，改善發動機的潤滑條件。
5、用噴燈烘烤油底
冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣温選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保温設施的車庫內。
較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。
參考鏈接：百度百科--汽車發動機維修
Q4：汽車發動機水温高怎麼辦？
一、汽車水温過高的原因
汽車水温過高的原因很多，多數是由於水管滲水，冷卻水不足引起，常見的有：風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節温器故障、機油泄漏等。如果車子在行駛中發動機動力消失或是轉出劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是因為發動機過熱。具體的原因如下
(1)冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由温控開關控制;也可能由水温傳感器控制。
(2)冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液;②水或蒸餾水：臨時代用;③水箱蓋漏水。
(3)節温器損壞。①如想拆掉節温器，此時應把小循環堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節温器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用;另一個作用是車子在升温過程中，節温器兩邊產生温差，使節温器隨水温準確地打開。
(4)水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉;②內部堵塞會影響冷卻液的循環，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水温特別高。
(5)水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉;②葉輪變形。
(6)汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水;②水道與油道衝(機油有水呈白色);③水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大;④水道堵。
(7)點火正時不正確(用正時燈校正)以及油壓過高
二、汽車水温過高的危害
水温過高俗稱“開鍋”。“開鍋”會導致汽缸蓋、汽缸體變形甚至損壞。
夏天氣温高，水箱散熱變得困難，發動機水温都會有不同程度的上升，膠管也更易軟化出現冷卻水滲漏，因此，行車途中水温過高甚至開鍋就變得常見。正常的發動機水温應該恆定在85-95攝氏度之間，水温過低時燃油進入氣缸不能很好霧化，動力性和經濟並不好，且低温時各機件間的配合間隙也過大，噪音振動都會大些。而水温過高時機油粘度會變稀，潤滑強度下降，同時活塞、氣門等高速運動件更容易變形，造成發動機無力。嚴重時，膨脹變形的活塞會拉傷缸氣缸、曲軸軸瓦溶變而抱死曲軸等，後果不堪設想。因此如水温表指針接近紅區，或者水温警告燈亮起，應該立即靠邊停車、熄火檢查。
三、汽車水温過高怎麼辦
當我們遇到水温過高報警時，應首先減速，然後把車開到路旁，不要急於關閉發動機，因為水温過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等温度過高，機油變稀，失去潤滑作用。如果此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配件間隙很小，停機後造成有些軟金屬脱落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火，而應暫時保持怠速運轉，設法降温。
降温時切忌潑冷水澆發動機，這樣可能造成發動機缸體由於驟冷而炸裂。正確的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片摺疊的濕布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來後，補充涼水或防凍液。
由於水管滲水，冷卻水不足引起，碰到這種情況可以補充蒸餾水或者純淨水應急，方便時再進行維修。只是要注意熱車時千萬不能打開水箱蓋，避免被內部強壓噴出的水汽灼傷。如果水量足夠，就要查看水箱後面的風扇，在水温高時既使是熄火後，風扇也應該在運轉。如果風扇不動，先撥轉風扇葉片看是否風扇電機卡死，正常時可輕鬆撥轉。如果電機沒有問題就要檢查風扇保險絲，這可是多發原因之一，特別是夏天用電量大時。節温器失效也是導致水温高的多發原因，一旦失效就會切斷冷卻水循環，當用手摸水箱上面和下面兩根粗大膠水管有明顯温度差時，就是節温器損壞故障，需要拆除更換，這一般交由專業人員處理。
如水温在平時開車時就有些偏高，就應該留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙礫，引起水箱的散熱能力下降，洗車時最好清理乾淨。對於老舊車型，水温偏高可能就是水箱及發動機內部水垢沉積引起，就需到專業店清理了。
常見檢修方法：
(1)如果温度過高或温度指示燈不停地閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若通過外表檢查均未發現異常，即可按規定補足冷卻水後再繼續行駛。如果行駛一段距離後，温度仍過高，停車檢查又發現冷卻水減少，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失，發現此故障後,應進行維修。
(2)發動機温度過高時，可用手去觸摸上水管與水下管的温度來判斷故障所在，若兩水管温差較大，即可判為節温器不工作，在途中若一時購不到配件，可拆除節温器應急，待回單位後立即更換。
(3)如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水循環不良，導致發動機温度過高。可採用下列做法放氣:讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出,如此反覆多次，直至感到將氣體放完為止(此時用手摸上、下水管温度會明顯不同)，故障排除後,應及時補充冷卻水。
(4)車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些髒物粘附在散熱器上，久而久之，會影響散熱效果,造成水温過高，可先用壓縮空氣吹散熱器格柵,再用水管沖洗。
四、診斷髮動機温度過高的方法
(1)運行中發動機突然過熱，應首先注意電流表動態。若加大油門時電流表不指示充電，指針只是由放電3A-5A間歇擺回“0”位，説明風扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應使發動機熄火，用手觸摸散熱器和發動機。若發動機温度過高而散熱器温度低，説明水泵軸與葉輪鬆脱，使冷卻水循環中斷;若發動機與散熱器温度差別不大，則應查找冷卻系統有無嚴重漏水處。
(2)冷卻水在啓動後不久温度即升高至沸騰，則多為節温器主閥門脱落並橫在散熱器進水管內，阻礙了冷卻水的大循環。行駛過程中發現冷卻水沸騰，應立即停車，使發動機低速運轉至水温正常後再熄火檢查。
(3)汽缸墊燒壞，有時也能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現出冷卻水沸騰的狀態。
