Q1：火車軌道枕木是什麼木材
在木枕使用高峯期，全世界大約鋪設了30多億根而且大多數是松木。鐵路軌枕在早期是使用木質的，後來為了節約木材，逐漸改為混凝土結構，目前正在推行無軌枕鐵路，現在的高速和城際輕軌正是使用無軌枕鐵路。經得住壓。枕木又名軌枕，木枕，防腐木枕，木質的軌枕，有時也泛指其他材料製成的軌枕；是承載物體。 擴展資料鋼筋混凝土軌枕使用壽命長，穩定性高，養護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%，因此，尤其適用於高速客運線。如日本的新幹線、俄羅斯的高速幹線都鋪設它。當然，鋼筋混凝土軌枕也有缺點，尤其是重量比木枕大得多。比如，礦用水泥軌枕英國的鋼筋混凝土軌枕每根重達285公斤，美國的重達280公斤，德國的較輕也有230公斤。所以，在不穩固的路基及新填路基等處不宜採用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許採用；在大量運輸煤炭和礦石及線路道牀嚴重髒污的地段，最好不採用。參考資料來源：百度百科——軌枕
Q2：什麼是“枕木”？
你看過鐵軌嗎？兩根鐵棍中間夾着的就是枕木
Q3：鐵路枕木使用的是什麼木材？
鐵路枕木使用的木材有很多，但最常見的為：花旗松、鐵杉木、南方 松和各種橡樹、膠樹。
Q4：很久以前鐵路上的枕木是什麼品種的木頭
很久以前鐵路上的枕木是材質是優質的東北松。
枕木是用瀝青泡過的，防腐處理，而且裏面的木質都是發褐色的。
枕木又名軌枕，木枕，防腐木枕，是承載物體，是用於鐵路、專用軌道走行設備鋪設和承載設備鋪墊的材料。
Q5：把鐵軌鋪在枕木上的道理是什麼
鐵軌與火車車輪的接觸面積小，但是火車非常重，因此鐵軌所承受的壓力相當地大（壓力＝重量 ÷ 接觸面積），因此，鐵軌下面必須鋪設枕木及石頭，以分散火車的重量，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土裏。
而為什麼鐵軌底下要鋪石頭呢? 是因為鐵軌和枕木必須長期承受火車的重量，而碎石頭的一個任務就擔任着防止鐵軌下陷的緩衝工作。 另外火車高速通過鐵軌，會產生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個重要工作就是吸收噪音和吸熱。
大家如果注意，會發現鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，吸熱的效果就不好了！。
Q6：枕木是什麼材料
我上學就踏着枕木走，見過有混凝土和木頭的。一般直線段用混凝土的，鐵軌交叉處用木頭的。
Q7：枕木是什麼木頭？
材料屬性分類：木製枕木；鋼筋混凝土枕木；鋼製枕木；複合 鐵路枕木
材料枕木。
Q8：防腐枕木的處理工藝是什麼？它是什麼材質？？
防腐枕木處理工藝及材質
防腐枕木的處理工藝防腐枕木是用化學方法處理過的，把木材素枕浸在煤焦油和蒽油的混合溶液裏經過高温高壓，木材吸飽了這種防腐劑，變得非常堅硬，非但不容易腐爛，而且防水所以經過防腐處理的枕木不怕水。中煤防腐枕木的材質現在鐵路路上多采用強度較高和較耐用的樟子松木和落葉松木作為製造枕木的木材，木枕富有韌蝕，比其他軌枕更能吸收列車行駛所產生的重量ymjt01。
Q9：木製的枕木和水泥軌枕有什麼不同？
木製枕木特點
木質枕木具有彈性好,重量輕,製作簡單,絕緣性能好等顯著特點。扣件與回木枕連接簡單，鋪設和養護維修、運輸方便,木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦係數。ymjt03木枕富有韌蝕，比其他軌枕更能吸收列車行駛所產生的重量而不易斷裂。但其缺點是使用年限較短,消耗木材量大。木枕容易腐朽，原因多來自蟲害、環境和氣候的影響，而且木枕上的道釘孔會因使用日久而鬆弛，所以一般的木枕最多隻有十幾年的壽命。為有效延長使用壽命，
水泥枕木特點
水泥枕木U型環的軌枕安裝方便，只需將鋼軌放到兩個U型環之間，下面墊上橡膠墊板，然後用大錘砸下U型環壓住鋼軌。山東中煤水泥枕木螺栓壓板的是用T型螺栓從軌枕下面預留孔中穿出上面固定住壓板壓住鋼軌，一根軌枕需要4套螺栓，4個壓板，2個橡膠墊板，這種軌枕養護方便，可以重複利用
