Q1：哈弗h2发动机温度怎么高?
你先看一下是否缺水，还有风扇转了没。再有就是温控开关是否好坏，我的回答希望能帮到你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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Q2：哈弗h2的发动机皮带怎么调紧
1、保持第一缸活塞位于上止点位置, 曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“”标记对齐。 2、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。 3、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后
Q3：哈弗h2涡轮增压发动机怎么样
H6 只所以买得好 就是外观和性价比 H2 内饰更新 过后 价格拉低钱途 更无可限量 但是 懂车的 都知道 长城1.5T和6MT 的所谓双T 动力 其实就是三菱淘汰下的老技术 长城研发 多年无明确进展和优势 为了求稳 很多车型 基本 都是 这个 双T 动力 油耗 技术 都太落后了
Q4：哈弗h2发动机是长城的吗
H2搭载的GW4G系列汽油发动机是长城汽车按照国际标准全新研发的全铝VVT发动机产品。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。
如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。
Q5：长城哈弗H2发动机是哪生产的
长城哈弗H2发动机是哪里生产的：生产基地在保定。
一：相关介绍：长城在很多年前，逆向工程丰田的发动机，推出的1.5L，然后再这个基础上，又增加了涡轮，推出的低功率版1.5T，然后，在调校，推出高功率版1.5T。现在的就是高功率版所以，技术很老，十多年前的，第二，加涡轮调校的，耐用性有待验证。
二：有关其生产信息：哈弗H2的发动机室1.5T汽油发动机，已经在长城C50、哈弗H6车型上使用，经过了长时间的市场验证，稳定性可靠。虽然参数上比一些同类型发动机弱，涡轮介入要求1800转左右，但贵在可靠实用，还是相当不错的一款国产发动机，虽然涡轮的提供商是来自日本IHI 还有上海菱重 是三菱技术。
Q6：哈弗H2发动机技术怎么样？
发动机确实挺老的！ 三菱的4G15改良款，这个发动机的特点就是比较肉，不是那么轻快，而且噪音大。但也有个非常好的优点就是十分耐操··· 作为一个十万元级别的车来说，这个发动机还可以，起码不用担心会出问题。价格放在这里，想要两头抓是不太现实的。还是优先质量的好，毕竟家用车嘛，不坏才是硬道理。 变速箱是韩国HPT的，和ix25 ix35上的变速箱是一个品牌，手动档的车型可能在变速箱匹配上做的不是太好···但同样的，质量是绝对没有问题的。 买长城，真不是图性能或者配置，就是觉得这个品牌一向走比较扎实的路线，虽然有很多不是很如意的地方，但总体来说还行，比较让人放心
Q7：18款哈弗h2的发动机怎么样？还是老款发动机吗？
18款哈弗H2 1.5T车型采用的是代号为GW4B15的发动机，其最大功率124kW，峰值扭矩285Nm，该款发动机是长城汽车自主研发和生产的。作为GW4G15的更新换代机型，当然在性能、油耗等方面进行了升级，相比于老款机型来说，低速性能提升明显。在传动系统上，依旧匹配7速双离合变速箱，所以18款H2上的发动机并不是老款发动机！
让我们从H2发动机的技术角度来解析一下这款发动机究竟如何！
H2搭载的这台1.5T发动机可是有可变气门升程系统的。这项技术从硬件上提升了发动机进气系统，特别是凸轮轴系统结构的复杂度，其加工工艺非常的复杂，精度要求非常之高。而这项技术在H2上的使用，给发动机带来的是高性能和低油耗的优势。
传统发动机的气门升程是不可变的，永远是一个固定的气门开启高度，高负荷的时候吸不到足够多的可燃气体，低负荷的时候又有更多的可燃气体可吸入，造成燃油消耗过大。基于此，可变气门升程就让发动机的吸收效率得到了大幅度的提升。
举一个简单的比喻，我们可以把发动机的运行比作人的运动。当慢跑或行走的时候气息相对均匀，当你开始加速跑的时候呼吸量增大。发动机的进气系统就像人类在运动一样，急加速、高负荷的情况下发动机就需要“大喘气”也就是发动机的进气，而这个“口”张开的大小，就是进气门的行程和气门开度了。
理论上讲，搭载可变气门升程的发动机可以在一定程度上兼顾高负荷下的动力需求和低负荷下的燃油经济性，降低泵气损失，可以见得这项技术可谓是两全其美！
当然长城汽车在CVVL可变气门升程技术的研发与应用也是颇有心得的，工程师们之所以选择电控调节，就是想通过电机推动偏心轴，偏心轴会带动凸轮轴产生的径向位移，这样一来便可以改变气门的升程。长城的CVVL技术可以做到对气门升程的无极调节，气门开启高度的调节范围达到0.8~6.4mm。而在执行器的使用上，新发动机使用了无刷电机驱动，处理和响应速度更快。
除了CVVL可变气门升程之外，长城还为这台发动机使用了中置直喷技术，当然我们知道喷油器的中置和侧置是两种完全不同的设计，中置直喷的技术的研发难度非常之高，原因是顶置的共轨机构会占用有限的缸盖空间。而中置直喷的好处在于可以优化冷机启动下发动机烃类物质的排放。配合新技术的应用在提高燃油经济性的同时保证了发动机良好的动力输出，使得H2上的1.5T发动机依旧有不错的市场竞争力。
