Q1：悬架与悬挂有什么区别
没什么区别。
“悬架”是连接车桥和车架的弹性传力装置，主要有弹性元件、导向装置、减震器等三部分组成。悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。
“悬挂”就是把车身和车轮弹性地连接起来的机构，其功能除了传递作用力以外，就是缓冲在不平路面行驶时车轮传给车身的冲击和振动，保证汽车正常行驶。
作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
Q2：扭力梁式半独立悬架和独立悬挂有什么区别
简单点说，独立悬挂遇到不平路面，一个轮可以单独升降而另一轮不受影响；扭力梁式半独立悬架则一个轮升降，另一个轮也会同时产生变化。一般来讲，独立悬挂的车舒适性好一些。以上仅供参考。
Q3：复合扭力梁式后悬挂和多连杆独立悬架那个好，有什么区别
一般来说是独立悬架比较好，因为可以承载的力比复合的要大，而且控制更精细，现在轿车基本上都用的是独立悬架了，常见的有麦弗逊和其他一些一线供应商。
Q4：悬架和悬挂的区别
没什么区别，书本上是没有“悬挂”这个词的，只是人们的口误。
汽车悬架是连接车桥和车架的弹性传力装置，主要有弹性元件、导向装置、减震器等三部分组成。
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。
其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
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Q5：四连杆悬挂与创新耦合式悬架有什么区别
创新耦合式悬架其实就是有拖曳臂扭臂梁式悬架的衍生版，后悬断裂的那批速腾就是用的此悬架，属于半独立悬架。四连杆则为独立悬架，其制造成本和舒适性要高于前者
