Q1：潍柴道依茨发动机气门会顶到活塞
这种现象很少出现，但也不排出这种可能，一：气门间隙过小，或配气相位错乱都会影响，还有是新换的吗？也有可能出现差异，连杆轴瓦间隙过大也会造成气门顶活塞的现象。。。。
Q2：道依茨发动机气门间隙怎么调
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙
Q3：道依茨发动机气门间隙是调多大
正常情况下 进气门是0.3排气门0.5、如果是新气门可以多加0.05、
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Q4：6缸道依茨发动机点火次序与气门调节
1-5-3-6-2-4调一缸看六缸两个气门同时开启时就可以调一缸气门了，
调二缸看五缸
调三缸看四缸
以此类推
Q5：道依茨发动机气门挺杆弯曲什么原因
检查喷油正时是否靠后！
Q6：道依茨发动机的气门间隙是多少？
道依茨发动机的气门间隙：进气门为0.2mm，排气门为0.3mm。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。
通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。
