Q1：合肥被扣共享單車堆積如山是怎麼回事
近日,在合肥廬陽區一廢棄的學校裡，空中俯瞰整個校園，共享單車猶如髮絲一般，密密匝匝。而這些車輛全部來自廬陽區城管執法暫扣的共享單車。
合肥市城管局相關負責人介紹稱，城管部門在履行日常管理職責中，發現了較為嚴重的違規現象，因此依照法律要求進行正常整治。共享單車在合肥出現以來，城管部門沒有對共享單車進行任何專項整治，共享單車的亂象整治只是我們日常管理中的一項內容，因為這種現象目前在合肥比較嚴重。
在合肥類似這種人流密集、商業集中、白天上班晚上回家的工作人群聚集區，共享單車的停放比較混亂。地鐵二號線路面尚未修復完，也是誘因。
根據相關規定，合肥的共享單車主要有兩類違規現象，一類是妨礙了正常的交通出行秩序，比如說共享單車佔據了盲道，停在了人行道上，或者停到了機動車道上，妨礙了普通人、殘障人士和機動車的正常出行，這樣的狀況就屬於違規
如何引導用戶合理停放車輛？合肥市場佔有率最高的三家共享單車企業ofo、摩拜和享騎分別對本報做出了回應。
1.ofo：電子圍欄技術開始試點
ofo負責人表示，小黃車線下為網格化管理，每個指定區域都會配一個運維師傅，目前已採用信用評級體系，對於違規停放、私藏私佔的用戶將採取停止租車服務、關閉賬戶、公示警告等處理措施。
“在停車規範方面，ofo正和各地政府共建停車示範區，規範共享單車的用車秩序和管理，並已與成熟衛星導航系統北斗導航達成了戰略合作。”ofo方面表示，目前已進一步優化了電子圍欄定位技術，利用定位和大數據技術智能劃定虛擬的規範停放區域，實現車輛更精細化的運營管理，規範用戶停放行為。
ofo表示，目前該車企已具備電子圍欄相關技術條件，已完成相關接口調試工作和備案工作，並開始進行首批滿足試點條件的單車投放。
2.摩拜：電子圍欄或下月在肥使用
“目前在合肥的投放量在15萬輛左右，電子圍欄有望下月在肥使用。”摩拜方面表示，月初該車企已經推出智能停車點。所謂智能停車點是在頂部安裝了一體化太陽能供電系統，內置智能無線信號發射技術，搭配精確定位算法，能夠靈敏感知附近單車、判斷停放數量和狀態，並與摩拜單車大數據人工智能平臺“魔方”即時傳輸交換數據。
除了街邊醒目的摩拜智能停車點立牌外，用戶還可以通過手機APP查找它們的位置：將摩拜單車APP更新後，點擊地圖上的“P”圖標，即可查看智能停車點的位置、距離和當前停車數。
摩拜單車聯合創始人兼CTO夏一平介紹，當用戶把摩拜單車駛入智能停車點、停放落鎖後，摩拜智能停車點能夠自動建立安全數據傳輸鏈路、採集車輛狀態數據，與雲端後臺系統雙向通信，並更新APP端的停車點即時信息，方便更多用戶找車、停車。此外，規範停車的用戶還有可能獲得免費騎行券等多種獎勵。
Q2：在合肥，共享單車押金不退怎麼辦？
共享單車自進駐合肥以來，可以說給了短途代步的市民很多方便。
但是押金的管理，一直讓人頭大。前不久酷騎單車在合肥“押金跑路”一事，可以說沸沸揚揚。如何從押金問題上對企業進行管理，使共享單車更好地利民，是一件不容忽視的問題。於是，10月18日，合肥市政府第100次常務會審議通過了《鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）。在為共享單車營造良好發展環境的同時，合肥市從“押金”、“停放”、“人身安全”等方面，對共享單車企業提出要求。
從《實施意見》中，我們可以看出，合肥市將在城市規劃中，為共享單車預留空間。充分利用公共空間，合肥市將在交通樞紐、公交場站、軌道交通站、大型商業區、辦公區、醫院、旅遊景區、企事業單位等公共場所，施劃停放點位。同時，新建公交場站、軌道交通站、商業區、居住區等應規劃預留較為充足的自行車停放區。各類自行車停放區共享使用，既有收費停放區有關費用由企業協商解決。非公共區域可根據實際，制定本物業範圍內的自行車停放點。
按照《實施意見》，各級區政府、開發區管委會履行互聯網租賃自行車的屬地監管責任，負責停放點位的選址、施劃和停放標誌的設置，對不適宜停放的區域和路段，可制定負面清單實行禁停管理。
迴歸押金問題，共享單車收取押金，由此引發的糾紛，如酷騎單車這種問題，已經不是第一次出現。在《實施意見》中，鼓勵企業通過信用管理和技術創新，推行免押金、降低押金、即還即退押金等服務方式。收取押金的企業，也有相應的監管措施。
“企業須在註冊地開立資金專用賬戶，接受監管，實施專款專用；企業要公示押金退還時限，及時退還承租人資金，主動接受金融管理機構監管和社會公眾監督。”《實施意見》還要求，企業需保障車輛技術狀態良好，明確提示安全使用信息，滿足安全騎行要求；建立健全騎行保險理賠機制，為承租人購買人身意外傷害險，承租人發生保險理賠時，企業應積極協助辦理。
消費者違約失信，也將承擔相應的後果。今後，合肥市將加強企業之間信用信息的互通共享，將多次違規違約的承租人列入“黑名單”。
www.bAZHiShI%.coM其實這個問題，合肥市政府也早已注意到了。先上結論：未來合肥新改擴建道路將要預留共享單車停放區。
現階段在合肥，共享單車亂停放，與道路沒有預留相關的停放點其實也有很大關係。共享單車作為一個新興事物，確實帶給諸多短途代步的市民予以很多方便，但同時亂停放問題也確實讓人頭大。由於沒有統一的非機動車停放點，我們經常可以看到共享單車擠佔機動車停放區，造成機動車停車難的現象。很多機動車車主也因此對共享單車頗有不滿。
道路新改擴建時預留共享單車集中停放區。道路慢行系統主要服務於行人和騎車的市民。針對主城區慢行系統不夠順暢的問題，今年合肥市啟動了完善工程，多條道路已完成提升，還有一批項目本月起陸續開工。
考慮到市民對慢行生活的需求和共享單車的興起，此次《導則》明確規定，今後，道路在新建、改建或者擴建的過程中，要在公交車站、交叉口渠化段、軌道交通出入口、廣場等人流集中的附近，預留共享單車集中停放空間。
道路紅線外零星用地與道路應同步設計完成，妥善做好道路與周邊地塊高差銜接處理；在高差不太大時，採用綠化過渡處理，儘量不要採用設置擋牆等硬化隔離。同時，人行道鋪裝、無障礙設施、箱櫃佈置及慢行系統等，要統一設計。
