Q1：15万左右的小车或者suv，买带T好还是带L好？
如今的大部分新型轿车都匹配了带T涡轮增压发动机，可以说是未来的一种趋势，但是仍有不少的网友们认为自然吸气更加的可靠稳定，在保养上更加的简单经济，其实两者之间谁好谁坏并不是什么秘密，试问难不成在发动机领域上科技会越来越倒退？
相比着涡轮增压发动机而言，自然吸气发动机的内部构造相对简单，对于机油的要求也没有那么高导致在使用上能够稳定持续的做动力输出，可靠性强，保养费用即便是二十五万左右的八代雅阁也只需要二百多块钱，可以说十分经济。由于自然吸气发动机排量相对较大，在动力基础上比较稳健，所以即便是长时间的高速驾驶也不会有动力的衰减，这也是众多喜好自然吸气网友们津津乐道的优势。
涡轮增压发动机是里利用了废气推动叶增加发动机进气量，使缸内燃料更大作用的燃烧实现高效率做功，进而在相对较小的排量里压榨出更高的动力和扭矩，一般情况下1.0t的发动机动力参数接近自然吸气1.6L，并且可以做到更加的省油，而1.5T的发动机参数甚至超过了大多2.0L的自然吸气，直逼2.4L，这也是为什么在如今大多数B级车开始搭载1.5T，2.0T这样小排量发动机的原因。增强了动力降低了油耗不好，也顺应了如今国家对于环保的要求！
当然涡轮增压也有自己的劣势，这一点同样是相对于自然吸气而言。首先涡轮增压并不能直接爆发出应有的动力，一般只有超过1600转或者1800转之后涡轮才会工作达到高动力输出，如果没有达到如此的转数基本上就和普通的自然吸气发动机无异，也就是说在1600转以下你的车型搭载仅仅就是1.0L和1.5L的自然吸气发动机，试问以下车子如果跑得动？然后就是高速表现，在持续驾驶一段时间之后动力输出会有些下降，当然由于更高动力他会更加的节油。在保养方面由于涡轮增压发动机需要半合成或者全合成机油，保养费用会稍高，例如本田1.0T思域落地价不过十四万多，但是正常保养费用达到了800块！
在预算为十五万的车型选择中个人比较推荐选择带T的涡轮增压发动机，更强大的动力更低的油耗，并且相对也更加的环保，正所谓留给后世一片纯净的蓝天！
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Q2：请问一下，汽车的发动机带T的好还是带L的好。
T一般是turbo的缩写，意思为涡轮增压，L是升的意思，一般是指自然吸气发动机。关于自然吸气发动机与涡轮增压发动机的利弊，没法说谁更好，只能说各具优势。
在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。有句欧洲顶级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧，大意是：涡轮增压是一种不完美的，妥协的选择！
Q3：汽车买带T的好还是不带T的好？
十万左右如果想买合资品牌的车，就买自然吸气的比较好，因为涡轮增压的也就是你说的带T的价钱偏贵，油品要求也比较高，保养费用也比自然吸气的贵一些，日系车的自然吸气就做的很炉火纯青了，开起来也很舒服，但是涡轮增压的要省油点，提速也快一些，看个人偏好什么方面，现在国产品牌有很多几万块的涡轮增压的车子，但是建议不要买，安全系数低，操控感也不好。
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Q4：汽车发动机是买带L的好还是带T的好？
买带L的，还是带T的，主要是看您追求的是驾驶感觉，还是油耗，也就是动力性和经济性。
对于同等级别，同等功率的车来说，自然吸气的发动机，在2000RPM以下输出扭矩一般要比涡轮增压的大，在市区行驶驾驶感觉更顺畅，涡轮增压车感觉会“肉”一些。
关心油耗的，同级别带T的车，油耗要低一些。涡轮增压发动机重新利用了一部分废气能量，发动机的有效热效率更高一些。
当然，随着增压技术的发展，带T车低速扭矩不足的问题，已经在新产品上逐渐得到解决。比如全新哈弗H6用的长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机，最大功率：120kW/5000-5600RPM，最大扭矩：280/1400-3000。1400RPM就能输出最大扭矩，且输出最大扭矩的转速范围较宽1400-3000RPM，极大地改善了车辆的起步加速性能。
带T的车越来越多，是技术发展的结果，更是政策引导的结果。碳排放方面的法规，引导汽车公司不断地降低油耗，购置税的政策影响大排量车的销量，等等。
关于汽车发动机的相关新技术的发展，可以看我们的-车情解码官方账号-的头条号文章。
《汽车发动机的新技术——两级增压》
《汽车发动机采用的新技术》，等
