Q1：手動擋，自動檔，手自一體各有什麼區別啊？
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。
開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實作全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。
手動/自動變速器。可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速范圍內任何傳動比的變速系統。透過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT）以及可變斜面式無級變速器。
Q2：手自一體和手動擋的車哪個省油？
相同駕駛技術，同一種車型，當然是手動擋。
使用自動變速器（手自一體變速器屬於自動變速器）的手動模式，不一定能和手動變速器一樣省油。即使您使用手動模式，發動機動力也是透過液力變矩器來傳遞的，變速器也還是那套自動變速箱。但是如果你技術比較好，使用手動模式肯定是要比使用自動模式省油的。
手動變速器的擋位行程肯定要大，因為換擋杆連接的是換擋撥叉，為了使換擋省力，就要增大動力臂，增大動力臂的後果就是加大了擋位行程。而自動變速器的換擋杆，操控的是手動閥和多功能開關，扳動這個閥和開關比較輕松，所以擋位行程可以設計的比較小。一些高檔車，比如奔馳S級車，它采用的是懷擋，這個換擋杆就是一個純的電子開關，和轉向燈和雨刮器的開關一樣。
如果您買手自一體的車，在城里比較擁堵的地方，還是建議您使用自動模式，畢竟使用自動模式很方便。如果您的駕駛技術比較好，在道路比較暢通的情況下，您可以使用手動模式，這樣可以節油。
Q3：手動擋自動擋手自一體無級變速雙離合哪種好
常規來說，手動變速箱更加成熟，如果樓主是一個偏向於駕駛樂趣的人來說，肯定是選手動的。單純自動檔的變速箱現在基本已經淘汰了，99%的自動變速箱都是手自一體的，這種變速箱類型是目前應用最廣泛的，也很穩定。無級變速，日產車型配備的變速箱，跟DSG雙離合一樣，技術性能比較高，缺點就是設計比較復雜，維修成本高，因為相對其他手自一體變速箱來說，技術沒有那麼穩定。DSG雙離合，最早之前應用於保時捷，後來大眾收購保時捷以後技術共享有應用於大眾合資品牌車型，穩定性也是沒有手自一體的好，不過現在大眾延長了保期，有點不用說了，省油，加速快等，比起手動變速箱還要省油，缺點就是7速的雙離合變速器反應較慢。希望能幫到樓主
Q4：手動擋好和自動檔還是手自一體哪個比較好？
但從變速箱機構上可分為：手動變速箱、AT變速箱（也就是普通自動檔變速箱）、CVT無極變速箱、雙離合（稱為DCT或DSG)和AMT自動變速箱。還有一些增加了手動模式的被細分為手自一體。
可能大家買車時，都聽到過一些這樣的言論：什麼手動檔的都是低檔車、手動檔才有駕駛樂趣和自動檔油耗高等；可能這些不同的言論會誤導到大家，其實這些言論都是片面的，不一定正確。
都說新手應該買手動檔的車，可以練練手。但實際上對新手來說自動檔更合適，因自動檔減少了手動換檔的操作過程，更利於開車時集中注意力。
特別是對於一些大城市（如一、二線城市）經常塞車，自動檔的話可以減少操作，進而降低駕駛疲勞。如果是手動檔的話頻繁踩離合，會提升離合器的故障率。所以對於一些擁堵的大城市，推薦購買自動檔車。
手動檔車一些人會糾結買5檔手動還是6檔手動？很多人會認為6檔的比5檔的好，其實不一定。
廠商或4S店可能對6檔車以，可以提升操控，降低燃油消耗等做為賣點來宣傳。正常上來說增加一個檔位，在齒輪比和減速比這些數字上會更好看，無論是對減輕頓挫和降低油耗都是有一定幫助的。但事兒都有兩面性，6速變速箱雖然技術含量更高，但在後期的維護成本也會更高。
另外很多人是在城里開車，6速檔因為齒輪比的原因換檔操作的頻率要遠遠高於5速的變速箱，所以6速的變速箱並不適合所有的用戶。從技的方面來說6速是肯定有優勢的，但從實用角度來講5速已經足可以滿足日常使用了。
現在國內菜市場上，手動檔與自動檔好像成了區分汽車低檔與高檔的標志了，即使有些車上有手動檔也只在低配上才有。在中高檔車中想找到個手動檔的已經相當不容易了。如：長城哈弗H8、吉利博瑞和傳祺GS8等。
如果買手動檔車型，那什麼樣的車好開呢？
首先，需要有清晰的離合結點。如果離合結點不清晰，起步時可能會抖動不順暢。即便駕使多年的老司機換個車起步也可能熄火。如果離合結點清晰范圍相對大一點的話，對新手車主來說就可能更容易掌握半連動的位置。
其二，低扭設計的好不好對車子也很重要。在低扭時動力非常弱，如果離合結點掌握的不好，這時恰好車子處於一個小坡上或正好碾到一小坑里，也很容易熄火的。
其三，檔位設計的夠不夠清晰，換檔時有沒有吸入感。
我們常說手動檔車開起來會有頓挫，其實自動檔車在升降檔時也會有頓挫感。為了解決頓挫，有的車變速箱升級到了雙離合或無極變速來解決頓挫，尤其是CVT無極變速的車型動力輸出是相對平順的。喜歡乘座舒適無疑CVT變速箱的車型是最好的選擇！如果追求換檔速度和燃油經濟性可能雙離合會更適合你。如果喜歡車輛更穩定和發動機的技術更成熟是的話，傳統的AT變速箱可能會更適合你。
每種變速箱都有自己的優缺點，所以各位車主或准車主應該根據自己的實際情況去選擇！希望大家能買到自己喜歡且適合自己的變速箱的車。
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